Jarenlang was de derde week van september in Vlaanderen de Week van de Vervoering, een promotieactie voor het gebruik van het openbaar vervoeri en duurzame mobiliteit in het algemeen. Vanaf dit jaar is er de Aardig-op-weg-week, de opvolger van de Week van Vervoering. Van 15 tot en met 23 september organiseert Komimo, de koepel van milieu- en mobiliteitsorganisaties, in samenwerking met minister van Mobiliteit, Kathleen Van Brempt (SP.A), de nieuwe promotieactie. De klemtoon ligt dit keer op lokale mobiliteit en hoe bewoners mee kunnen participeren in het mobiliteitsbeleid van hun gemeente. De nieuwe naam "Aardig-op-weg" verwijst niet alleen naar de duurzame verplaatsingen, waarbij carpoolers, fietsers, voetgangers en gebruikers van openbaar vervoeri ‘aardig op weg' zijn hun steentje bij te dragen aan een beter milieu en verkeersleefbaarheid. De organisatoren willen hiermee ook iets vertellen over de manier waarop verschillende verkeersdeelnemers zich zouden moeten verhouden in de publieke ruimte: aardig en hoffelijk. Nog al te vaak zijn woonbuurten, stedelijke en dorpskernen afgestemd op het autogebruik, waarbij de ruimte voor voetgangers en fietsers al te beperkt is. Bewoners worden opgeroepen met creatieve voorstellen mee te werken aan lokale oplossingen. Op 18 september is er hierover een rondetafelconferentie voorzien in het Vlaams parlement. De NMBS-groep zet op 15 en 16 september de deuren van stations en werkplaatsen open voor het grote publiek ter gelegenheid van de Trein-, Tram-, Busdag. Een valse noot was vorige week te horen uit de mond van Marc Descheemaecker, afgevaardigd bestuurder van de NMBS, die in een Trends-interview pleitte voor de sluiting van stopplaatsen en het verminderen van stoptreinen. De reacties hierop waren unaniem negatief en in een persbericht werd een en ander fel genuanceerd. Al een proefballonnetje voor de volgende oranje-blauwe federale regering? Traditioneel sluit de najaarscampagne af met het Autoluwe Weekend (22-23 september), de samensmelting van de Open Straatdag en de Europese Car Free Day. In navolging van het goede voorbeeld van Brussel zullen een 25-tal andere steden en gemeenten van België hun straten en centra afsluiten voor het autoverkeer.
Het al te mateloze verbruik van de natuurlijke hulpbronnen die onze Aardei weet te bieden, zowel van de niet-hernieuwbare fossiele brandstoffen en delfstoffen als van de hernieuwbare bronnen. Voor die laatste komt het erop aan de natuurlijke productiecapaciteit van de Aardei en haar ecosystemen niet te overschrijden of uit te putten. Voorbeelden daar van zijn overbevissingi of overmatig oppompen van water. Voor de delfstoffen geldt de afweging van de beschikbare voorraden, van de recuperatiemogelijkheid en van de eventuele alternatieven. Maar heel vervelend voor de fossiele brandstoffen is dat de verbranding ervan de opwarming van de atmosfeer en klimaatveranderingi veroorzaakt, ruim voor hun uitputtingi dreigt.
Schrijf je in op de PALA nieuwsbrief
Als de wereld wil opschieten richting duurzaam vervoer is het alvast nuttig om weten hoe we nu mensen en goederen vervoeren.Vind gegevens over personenverkeer en goederenvervoer.
Als de wereld wil opschieten richting duurzaam vervoer is het alvast nuttig om weten hoe we nu mensen en goederen vervoeren.Vind gegevens over personenverkeer en goederenvervoer.
Hoe je het ook draait of keert, al onze welvaart komt van onze Aarde. Heel langzaam beginnen we een vervelende maar steeds belangrijker waarheid te erkennen. We kunnen ons niet veroorloven dat de talrijke economische activiteiten die we allemaal samen uitoefenen de draagkracht van onze planeet te boven gaan. Pas in de tweede helft van de twintigste eeuw zijn de mensen zich ervan bewust geworden dat de planeet waarop ze leven veel weg heeft van een kwetsbaar ruimteschip. Dat moeten we piekfijn in orde houden want we kunnen niet zonder.
Hoe je het ook draait of keert, al onze welvaart komt van onze Aarde. Heel langzaam beginnen we een vervelende maar steeds belangrijker waarheid te erkennen. We kunnen ons niet veroorloven dat de talrijke economische activiteiten die we allemaal samen uitoefenen de draagkracht van onze planeet te boven gaan. Pas in de tweede helft van de twintigste eeuw zijn de mensen zich ervan bewust geworden dat de planeet waarop ze leven veel weg heeft van een kwetsbaar ruimteschip. Dat moeten we piekfijn in orde houden want we kunnen niet zonder.
In de meeste zeeën en oceanen wordt al enkele decennia meer vis gevangen dan ze kunnen verdragen. We zijn nochtans al lang gewaarschuwd voor de kwalijke gevolgen van overbevissing. Begin jaren zeventig van vorige eeuw nemen de vangsten van ansjovis in Peru een forse duik van naar schatting wel achttien miljoen ton naar een paar miljoen ton. Omstreeks 1990 is het de beurt aan de kabeljauw voor de kusten van Newfoundland in Oost-Canada om vrijwel te verdwijnen.
Het natuurlijk broeikaseffect zorgt ervoor dat het op Aarde lekker warm is met gemiddeld 15°C. Maar te veel CO2 en andere broeikasgassen in de atmosfeer versterken dat broeikaseffect en vele wetenschappers waarschuwen voor de door de mens veroorzaakte extra opwarming en klimaatverandering. Ze wijzen op de gevaren van o.a. een stijgende zeespiegel, toenemend natuurgeweld en (te) snel opschuivende klimaatzones. Vind meer uitleg en een overzicht van belangrijke Pala artikels over klimaatverandering met links naar bronnen
Het al te mateloze verbruik van de natuurlijke hulpbronnen die onze Aarde weet te bieden, zowel van de niet-hernieuwbare fossiele brandstoffen en delfstoffen als van de hernieuwbare bronnen. Voor die laatste komt het erop aan de natuurlijke productiecapaciteit van de Aarde en haar ecosystemen niet te overschrijden of uit te putten. Voorbeelden daar van zijn overbevissing of overmatig oppompen van water.Voor de delfstoffen geldt de afweging van de beschikbare voorraden, van de recuperatiemogelijkheid en van de eventuele alternatieven. Maar heel vervelend voor de fossiele brandstoffen is dat de verbranding ervan de opwarming van de atmosfeer en klimaatverandering veroorzaakt, ruim voor hun uitputting dreigt.
