De Verenigde Naties hebben opnieuw te kampen met talrijke fraudeschandalen. Chrisopher Burnham, ondersecretaris-generaal voor Management en Bestuur, zei vorige week op een persconferentie niet uit te sluiten dat de nieuwe fraudegevallen in de "tientallen miljoenen dollars" lopen. De VN onderzoekt momenteel 200 meldingen van fraudezaken. Als gevolg van de nieuwe ‘klokkenluidersregeling’, die er kwam na het schandaal met het Iraakse olie-voor-voedselprogramma, dreigen nog meer onfrisse zaken aan het licht te komen. Werknemers, ingehuurde bedrijven en adviseurs worden nu aangemoedigd corruptie binnen de VN aan het licht te brengen. De nieuwe regeling vrijwaart de klokkenluiders van represailles.
De nieuwe fraudegevallen doen zich voor op de afdelingen ‘management’ en ‘vredesoperaties’. Op grond van vooronderzoek zijn acht functionarissen met betaald verlof gestuurd. Dat is de normale procedure en betekent nog niet dat de ze zich ook echt schuldig hebben gemaakt aan fraude. De explosieve stijging van de kosten voor vredesmissies deden ook de verspilling en corruptie fors toenemen.
Fraude bij de Verenigde Naties
Lees ook
Coronacrisis 2 jaar: aanhoudend dodelijk contrast
De zwaarste crisis die de mensheid beleeft in driekwart eeuw heeft een dubbele oorzaak: het ontstaan van een gevaarlijk virus en hoe er – slecht – op die dreiging wordt gereageerd. Uiterst dodelijk is het aanhoudende contrast tussen alert en falend beleid.
Wat moeten samenlevingen met ‘deskundigen’ die crises verergeren?
Er is in elke crisis maar één valabele aanpak van onbekwame raadgevers. Zet ze snel en voorgoed aan de deur … de coronacrisis bewijst meest van al dat het van vitaal belang is om slechte adviseurs geen kans te geven. Vervolgartikel van 'Coronacrisis 2 jaar'.
Waar is snelle batterijwissel elektrische auto gebleven?
Elektrische auto’s verschijnen vanaf de jaren 1880. Zelfs de snelle batterijwissel is 100 jaar oud. Maar waarom het vandaag gemakkelijk doen als moeilijk ook kan? De wereld verslikt zich in de loodzware investeringen, materiaalverspilling en maatschappelijke kosten van laadpalen.
De manke overstap naar de elektrische auto
TRANSITIE. HOE HET NIET MOET 1. Vóór 1900 reden er al elektrische auto’s. Ze werden vlug industrieel geproduceerd. Weinig illustreert beter de aberrant trage, inefficiënte aanpak van duurzaamheidstransities dan de huidige herinvoering van de elektrische auto.
- 1 sur 170
- volgende ›