Europa

Van thrillerschrijver Stieg Larssons schildering van hardnekkig nazisme in Zweden tot de onrustwekkende realiteit van 2022: waarheen leidt de recente verkiezingsoverwinning van extreemrechts?

In 2003 verscheen de eerste Pala nieuwsbrief 'Wie laat de zeppelins vliegen?' Een Spaanse luchtvaartmaatschappij bestelt nu als eerste luchtschepen die vanaf 2026 binnenlandse vluchten moeten verzorgen. Transitie: beter laat dan nooit.

In Frankrijk zijn drie eerlijke of solidaire producten - melk en twee soorten bio boter - meest verkocht in hun segment, een merkwaardige prestatie. Tijd voor opvolging van 'Wie is de baas?! Het succes van het merk van de consumentā€™, Pala artikel van september 2019.

De tientallen Melilla doden van 24 juni doen scherp de vraag rijzen: verergert de Europese aanpak de situatie voor migranten?

Er is eindelijk hoop voor platformwerkers, zoals pakjesleveranciers. Met een verplicht minimumloon wil Europa af van het misbruik van valse zelfstandigen door grote firmaā€™s, zoals recent het schandaal met PostNL nog liet zien.

Meer dan Ć©Ć©n miljard euro boete moet de fastfoodmultinational McDonaldā€™s betalen aan de Franse staat wegens belastingontwijking.

Naast miljoenen OekraĆÆners die vluchten voor het Russische oorlogsgeweld, verlaten ook honderdduizenden Russen hun land. EĆ©n van hen is de politieke cartoonist Sergei Elkin, auteur van de reeks ā€˜Het Rusland van Poetinā€™.

Een oliebedrijf wil honderden miljoenen schadevergoeding van Italiƫ omdat het niet langer mag boren aan de Adriatische kust. Het Verdrag over het Energiehandvest maakt dit mogelijk. Het Europees Parlement eist een volledige terugtrekking uit dat verdrag als de Commissie niet over de brug komt met een aanvaardbare aanpassing.

Er is een nieuwe Russische Lazarus die het nepnieuws uittekent voor de OekraĆÆne oorlog. Maar "de mens is groter dan de oorlog" schreef de Nobelprijswinnares Literatuur Svetlana Aleksijevitsj in haar pijnlijk correcte documentaire roman 'De Oorlog Heeft Geen Vrouwengezicht'.

Sinds Poetin de OekraĆÆne oorlog begon, protesteren Russische burgers elke dag, met petities, open brieven en manifestaties. Na 10 dagen waren er naar schatting 10.000 betogers gearresteerd. Is Europa klaar om ook vluchtelingen uit Rusland te ontvangen?

Naarmate de oorlog vastloopt in OekraĆÆne, nemen de dreigementen hand over hand toe. In de Europese instellingen nemen wraakgevoelens ā€“ en onmacht ā€“ een steeds vrijere loop.

Na hun bijeenkomst in Versailles op 11 maart hebben de regeringsleiders van de EU-landen een gezamenlijke verklaring uitgebracht over de ā€œmilitaire agressie van Rusland tegen OekraĆÆneā€.

De hele wereld moet de gewelddadigheid van Rusland met Poetin als heerser al lang kennen, van Tsjetsjeniƫ tot de Krim, van Anna Politkovskaya tot Alexei Navalny, van Syriƫ tot het onderbreken van gastoevoer. In het bijzonder Europese politici gaan meermaals zwaar in de fout bij hun aanpak.

Nog altijd is er maar Ć©Ć©n iets waarvoor alles moet wijken: klassieke oorlog. Hoe kunnen politici uitleggen dat ze pas bij verwoestend wapengeweld echt energietransitie uitvoeren? Hoog tijd om de ā€˜nieuwe oorlogen' tegen milieucatastrofes, moordende ongelijkheid en voortdurende aanslagen op mensenrechten te voeren en te winnen.

Wie had het durven dromen? Dat er in enkele maanden 94 organisaties meedoen aan de Duurzame Doorbraak. Platform Duurzame en Solidaire Economie en Werkgroep Voetafdruk Nederland staan er naast vakbond FNV, OxfamNovib en Urgenda.

Het Zwitserse Mobility wil haar ruim 3100 deelautoā€™s elektrisch in 2030. Dat is haalbaar voor deze coƶperatie die de pandemie goed lijkt te doorstaan.

Wint Macron nogmaals de presidentsverkiezingen? Beleeft Frankrijk een nieuwe opstoot van politiek extremisme, zelfs een doorbraak? Of duikt er een verrassing op?

Op 15 november kon de Franse spoorcoƶperatie Railcoop een eerste goederentrein laten rijden tussen Toulouse en Capdenac. Het werd een blikvanger.

Our New Economy stelt zich dezelfde transitievraag als Pala: hoe een economie bouwen die goed leven mogelijk maakt voor iedereen binnen de ecologische grenzen? Ze tracht de antwoorden te vinden voor een ander overheidsbeleid. En richt zich ook op onderwijs, actieve burgers en wetenschap.

In september verkrijgt de Franse coƶperatie Railcoop de licentie van spoorwegbedrijfā€¦ in oktober ziet ze zich verplicht haar eerste reizigersactiviteit uit te stellen: de samenwerking met de infrastructuurbeheerder loopt mank.

De urgentie van biodiversiteit, klimaat en mondiale rechtvaardigheid vereisen dat Nederland zijn voetafdruk al in 2030 heeft gehalveerd. Die moet vervolgens nogmaals bijna halveren om tot een Eerlijk Aarde-aandeel te komen.

Een nieuwe studie ziet de circulaire economie als groeimotor voor jobs in Vlaanderen. Ze telt al minstens 43.000 werknemers. Al rijst de vraag hoe circulair onderhoud van motorvoertuigen is.

Om het wereldwijde verlies aan biodiversiteit tegen te gaan, wil Nederland de mondiale voetafdruk van zijn consumptie halveren in 2050. Het Planbureau stippelt de weg uit maar critici wijzen op tekortkomingen. Vooral wil de Werkgroep Voetafdruk Nederland de halvering al in 2030.

Railcoop wil spoorvervoer aanbieden. Want treinen zijn minder milieubelastend maar de Franse spoorwegmaatschappij bedient vele streken niet en vervoert te weinig goederen. Goed idee!?

Door corona was 2020 voor supermarkten een jaar van sterke omzetstijgingen. Terwijl de hele sector met bijna negen procent groeide, presteerde Coop Supermarkten nog merkelijk beter.